تجديد DPF خارج الخط: الفرن هو جزء فقط من النظام

يصل مرشح جسيمات الديزل الذي تم سحبه من حافلة المدينة بعد مسافة 300000 كيلومتر إلى الورشة وهو يحمل حمولتين مختلفتين. واحد منهم يحترق. والآخر لن يفعل ذلك أبدًا. وتقع معظم تكلفة رأس المال، ومعظم مخاطر الامتثال، في الفجوة بين هاتين الحقيقتين.

عادة ما يتم بيع التجديد خارج الخط كغرفة ساخنة. من الناحية العملية، هناك ثلاثة أنظمة فرعية يجب تحديدها معًا: الغرفة التي تعمل على أكسدة السخام، والاستخلاص الذي يبقي منتجات الاحتراق خارج الورشة، ومعالجة العادم التي تبقيها خارج الحي. إذا أخطأت في الخطأ الأول والآخرين، فسوف يجتاز التثبيت اختبار الطاولة ويفشل في الفحص.

ما هو موجود بالفعل داخل الفلتر المستخدم

السخام هو الجزء السهل. يشتعل عند درجة حرارة 550 درجة مئوية تقريبًا في الهواء بدون محفز، ويمكن أن يبدأ مرشح مطلي في حرقه من 350 درجة مئوية. لذلك تعمل أفران الورش عند درجة حرارة 550-650 درجة مئوية، وتظل لمدة ساعتين إلى ثلاث ساعات، وتترك للحرارة الخارجية القيام بجزء من العمل. عادةً ما يتم تجديد مرشح الخدمة الشاقة عند 6-8 جم/لتر من تحميل السخام، لذلك تصل وحدة سعة 25 لترًا تحتوي على 150-200 جم من الكربون.

الرماد هو الجزء الذي لا أحد يخصص له الميزانيات. وهو ما تبقى من زيت التشحيم: مركبات الكالسيوم والمغنيسيوم والزنك والفوسفور التي تبقى صلبة عند درجة حرارة أعلى من 1000 درجة مئوية. يتراكم الرماد في جدران القناة ويرفع الضغط الخلفي حتى في المرشح الذي تم تجديده بشكل مثالي. لا يوجد فرن يزيله. إذا استمر الفلتر في قراءة 180 ملي بار بعد دورة نظيفة، فإن الإجابة هي خطوة منفصلة لإزالة الرماد - النفخ الهوائي، أو الغسيل المعتمد على الماء متبوعًا بالتجفيف المتحكم فيه - وليس فترة بقاء أطول. ورشة العمل التي تعد بـ "استعادة الضغط الخلفي" مع تقديم "إزالة السخام" سوف تقضي العام التالي في الجدال مع مديري الأسطول.

الحرارة: لماذا المقاومة، وماذا تضع في المواصفات

هناك ثلاثة أشياء تحدد ما إذا كانت الغرفة تعمل أم لا: مدى سرعة تسخينها، ومدى تماسكها بشكل متساوٍ، ومدى لطف تبريدها. من السهل التحكم في العناصر الثلاثة باستخدام عناصر المقاومة مقارنةً بالموقد.

تعمل الغرفة الكهربائية على إبقاء منتجات الاحتراق خارج حجم العمل. يضع موقد الغاز أكاسيد النيتروجين وبخار الماء في نفس تيار الهواء الذي يدور عبر الفلتر، وتكون الرطوبة مهمة عندما يشتمل الحمل على ركائز من رقائق معدنية. يؤدي تسخين المقاومة أيضًا إلى فصل التحكم في المنحدر عن معدل الإطلاق، وهو ما يسمح للوصفة باتباع منحنى خاص بالركيزة بدلاً من نطاق تشغيل/إيقاف واحد. والمقايضة هي تكلفة التشغيل: عند 20-35 كيلووات في الساعة لكل دفعة، تكون الكهرباء أكثر تكلفة لكل وحدة حرارية من الغاز، وعادة ما يتم تقديم خدمة أفضل للمتجر الذي يعمل بثلاث نوبات عمل من خلال تصميم يعمل بالغاز مع جهاز استرداد. بالنسبة لدفعة واحدة أو دفعتين في اليوم، تفوز المقاومة على التكلفة الرأسمالية، وعلى دقة التحكم، وعلى حقيقة أنه لا حاجة إلى خط غاز، أو تخفيف المداخن، أو تصريح احتراق الهواء.

نقوم ببناء معدات التدفئة الكهربائية كغرفة مع وصفة قابلة للبرمجة، وفصل مستقل لدرجة الحرارة الزائدة، وقفل باب لا يتحرر فوق 80 درجة مئوية. سجل البيانات مهم أكثر من العنصر: يرغب عملاء الأسطول بشكل متزايد في تسجيل درجة الحرارة لكل رقم تسلسلي للفلتر، وهذا السجل هو ما يثبت أن الدورة تم تشغيلها بشكل صحيح عند وصول مطالبة الضمان.

المكدس هو المكان الذي تفشل فيه المشاريع

حرق السخام ليس عملية نظيفة. تنتج أول 45-60 دقيقة من الدورة دخانًا مرئيًا وأول أكسيد الكربون وجزء الزيت غير المحترق الذي تم امتصاصه على الكربون. يمكن لمرشح من مركبة بها حاقن متسرب أن يحمل الديزل إلى الغرفة، مما يحول الحرق المتحكم فيه إلى حدث جوي قابل للاشتعال. ولهذا السبب تندرج الأفران التي تتعامل مع هذا الحمل ضمن NFPA 86 Class A في أمريكا الشمالية وEN 1539 في أوروبا: التطهير القسري قبل التسخين، ومراقبة الحد الأدنى للانفجار متشابكة عند 25% LFL، وإثبات تدفق الهواء قبل تنشيط العناصر.

يتم تحديد حجم الاستخراج على حجم الغرفة، وليس على قوة الفرن. تحتاج الغرفة التي تبلغ مساحتها 1.5 متر مكعب إلى ما يقرب من 200 إلى 400 متر مكعب في الساعة عند درجة حرارة من -5 إلى -10 باسكال بالنسبة للغرفة، بحيث يؤدي فتح الباب إلى سحب الهواء إلى الداخل بدلاً من دفع الدخان للخارج. وتحت ذلك، تفوح رائحة الزيت المحترق من الورشة لبقية وردية العمل.

ما يحدث في اتجاه مجرى النهر يعتمد على التصريح. إن المؤكسد الحراري المستعاد عند درجة حرارة 750-850 درجة مئوية مع نصف ثانية من الإقامة سوف يدمر أكثر من 99% من ثاني أكسيد الكربون والمواد العضوية المتطايرة، على حساب الوقود الإضافي. سيتعامل الإعصار، وفلتر الخرطوشة، وأداة تلميع الكربون المنشط مع حجرة محملة بخفة بجزء بسيط من التكلفة ولكنها لن تلبي الحد الصارم من ثاني أكسيد الكربون. وبالتالي فإن معدات معالجة الغبار والغازات العادمة ليست ملحقًا يتم تثبيته بمسامير بعد التشغيل: فهي تمثل عادةً 20-40% من رأس المال الخطي، وتبلغ تكلفة إعادة تجهيزها لاحقًا ما يقرب من الضعف بسبب توجيه القناة من خلال سقف موجود.

تحجيم الخط بثلاثة أرقام

ننسى أبعاد الغرفة للحظة. تحدد ثلاثة مدخلات التصميم بأكمله: المرشحات يوميًا، وحجم المرشح باللتر، وتحميل السخام عند الإزالة.

ويتعامل مستودع الحافلات الذي يخدم ستة مرشحات يوميًا، سعة كل منها 25 لترًا ويصل إلى 7 جرام/لتر، حوالي 1.05 كجم من الكربون يوميًا. غرفة بأبعاد 2.0 × 1.2 × 1.2 م موضوعة على حامل ذي مستويين تأخذ جميعها الستة في دفعة واحدة. تستغرق الدورة 1.8 ساعة من المنحدر، و2.5 ساعة من الانتظار، و2.2 ساعة من التبريد المتحكم فيه - 6.5 ساعة، دفعة واحدة لكل وردية، واستهلاك 25-30 كيلووات في الساعة. عند 0.20 يورو/كيلوواط ساعة، أي ما يعادل 5-6 يورو من الطاقة لكل مرشح. يوم 18 فلتر لا يعني فرنًا أكبر؛ يعني ثلاث دفعات، أو تصميم من غرفتين، أو وحدة ناقلة حيث تتحرك المرشحات عبر المناطق.

حجم الغرفة هو أيضًا الرقم الأول في أي عرض أسعار DPF لمعدات التجديد غير المتصلة بالإنترنت ، وغالبًا ما يخطئ المشترون الوحيدون، لأنهم يحددون حجمهم وفقًا لعدد المرشحات وليس على الحامل الذي يحملهم.

داخل المنزل أو أرسله للخارج

البديل هو التعاقد على العمل. تبلغ تكلفة التجديد بالاستعانة بمصادر خارجية في أوروبا ما بين 35 إلى 60 يورو لكل مرشح، مع ثلاثة إلى خمسة أيام من التسليم ونقل مجموعة بوزن 20 كجم في كلا الاتجاهين. اثنين من الركائز التالفة في السنة سوف يمحو فرق السعر. يتم تحقيق التعادل للغرفة الداخلية عند ما يقرب من 8 إلى 12 مرشحًا أسبوعيًا بمجرد حساب العمالة والاستهلاك - ويوضح المستودع المكون من ستة فتحات ذلك، بينما لا يفعل ذلك المرآب المكون من حجرتين، وبالنسبة للمشغلين الأصغر حجمًا، يعد المركز المشترك الذي يخدم ثلاث أو أربع ورش عمل هو النموذج الواقعي.

ما يجب وضعه في RFQ

هناك ستة عناصر تفصل بين الاقتباس العملي والدرس المكلف:

• مزيج الركيزة الذي تتوقعه - كورديريت، كربيد السيليكون أو رقائق معدنية - لأن وصفة المنحدر تعتمد عليه.

• الحد الأقصى لكتلة الفلتر وأبعاده، بما في ذلك أكبر وحدة مركبة تجارية ستراها على الإطلاق.

• ما إذا كان أي مرشح وارد قد يحمل وقودًا غير محترق، وهو ما يقرر أجهزة LFL.

• حد المكدس المكتوب في تصريح التشغيل الخاص بك، بالملجم/م3 وثاني أكسيد الكربون.

• تنسيق سجل درجة الحرارة الذي سيقبله عملاء أسطولك كدليل.

• المهلة الزمنية للعنصر والمزدوجة الحرارية، لأن الغرفة السفلية لقطع الغيار تكلف أكثر من القطعة.

احصل على إجابة كتابية عن هؤلاء الستة وستتطابق الأنظمة الفرعية الثلاثة مع بعضها البعض. تخطيها، وسيكون أرخص عرض أسعار هو السعر الأكثر تكلفة.

CSJ، العلامة التجارية لشركة Anhui Yangtze River Delta Environmental Technology Co., Ltd.، تقوم ببناء الغرفة والاستخلاص ومعالجة العادم كمنزلق واحد في Tongling، Anhui، بحيث يتم تشغيل الوصفة الحرارية وإثبات تدفق الهواء وقفل الحارق اللاحق كنظام تحكم واحد بدلاً من ثلاثة.